橋式起重機的使(shi)用有時候(hou)也會伴隨(sui)著一(yi)些(xie)小故(gu)(gu)障，當發(fa)生故(gu)(gu)障的時候(hou)，大家要(yao)先弄(nong)清楚哪里出(chu)了故(gu)(gu)障，并搞清楚原因，下(xia)面我們峻峰(feng)給大家分析(xi)一(yi)下(xia)橋式起重機常(chang)見(jian)的故(gu)(gu)障。

一、制動(dong)器不能閘住制動(dong)輪

故障原因1、杠桿(gan)的(de)鉸(jiao)鏈被卡住。2、制(zhi)動(dong)輪(lun)和(he)摩擦(ca)片上有(you)油污(wu)。3、電磁鐵鐵芯沒有(you)足夠的(de)行程4、制(zhi)動(dong)輪(lun)或(huo)磨(mo)擦(ca)片有(you)嚴重磨(mo)損（零部件失效的(de)一種基(ji)本(ben)類(lei)型）。5、主彈簧（Spring）松動(dong)和(he)損壞。6、鎖緊螺母松動(dong)，拉桿(gan)松動(dong)。

二、制動(dong)器(qi)發(fa)熱，磨擦片(pian)發(fa)出焦味并(bing)且磨損（零部件(jian)失效的一種基本類型）很快

故障原因1、閘瓦在(zai)松閘后，沒有(you)均(jun)勻（jūn

yún）的和制動輪完全脫開(kai)，因而產生磨擦(ca)。單梁起重機(ji)設有(you)地(di)面和空(kong)中兩(liang)(liang)種操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)形式。地(di)面操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)有(you)帶(dai)線手(shou)柄操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)和遙控(kong)器(qi)(qi)手(shou)柄操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)兩(liang)(liang)種；空(kong)中操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)指司(si)機(ji)室操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)。司(si)機(ji)室有(you)開(kai)式、閉式兩(liang)(liang)種，可根據實(shi)際情況分為左或右(you)面安裝兩(liang)(liang)種形式，入門方(fang)向(xiang)有(you)側面及端面兩(liang)(liang)種，以(yi)滿(man)足用戶在各種不同需要的情況下(xia)進(jin)行(xing)選擇。2、兩(liang)(liang)閘瓦與制動輪間(jian)隙不均勻，或者間(jian)隙過(guo)小(xiao)。3、短行(xing)程制動器(qi)(qi)輔助彈(dan)簧（Spring）損壞或者彎曲（Bend）。4、制動輪工作(zuo)(zuo)(zuo)表面粗糙。

三、減(jian)速(su)機（分為(wei)齒輪減(jian)速(su)器、蝸桿減(jian)速(su)器等）在齒輪嚙合時有不均勻（jūn yún）的敲擊聲(sheng)，機殼振(zhen)動

故障(zhang)原因齒(chi)面(mian)有缺(que)陷，輪齒(chi)不是(shi)沿(yan)全齒(chi)面(mian)接觸(chu)而是(shi)在一(yi)角(jiao)上接觸(chu)。單(dan)梁起重(zhong)機(ji)設有地面(mian)和空中兩(liang)(liang)(liang)種(zhong)操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)形(xing)式。地面(mian)操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)有帶線手(shou)柄(bing)操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)和遙控器手(shou)柄(bing)操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)兩(liang)(liang)(liang)種(zhong)；空中操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)指司機(ji)室(shi)操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)。司機(ji)室(shi)有開(kai)式、閉(bi)式兩(liang)(liang)(liang)種(zhong)，可根據實際(ji)情況分(fen)為(wei)左或右面(mian)安(an)裝兩(liang)(liang)(liang)種(zhong)形(xing)式，入門方向有側面(mian)及端面(mian)兩(liang)(liang)(liang)種(zhong)，以滿(man)足用(yong)戶在各種(zhong)不同需要的情況下(xia)進(jin)行選(xuan)擇。單(dan)梁起重(zhong)機(ji)通常是(shi)指單(dan)梁橋式起重(zhong)機(ji)。單(dan)梁起重(zhong)機(ji)橋架的主梁多采用(yong)工字型鋼或鋼型與(yu)鋼板的組合(he)截面(mian)。起重(zhong)小車常為(wei)手(shou)拉(la)葫蘆(lu)(lu)、電動葫蘆(lu)(lu)或用(yong)葫蘆(lu)(lu)作(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)起升(sheng)機(ji)構部件裝配而成(cheng)。

四、減速器殼體，特別是安(an)裝(zhuang)軸承處發熱

故障原因(yin)1、軸承（bearing）破碎(sui)。2、軸頸卡住。3、輪齒磨(mo)損。4、缺(que)少潤滑油（Lubricating oil）。

五、通用雙梁橋式起(qi)重機鋼絲繩(sheng)迅(xun)速(su)磨(mo)損(sun)或經(jing)常損(sun)壞

故障原因1、滑(hua)(hua)輪(lun)和卷筒直(zhi)徑太小(xiao)。2、卷筒上繩(sheng)槽(cao)尺寸(cun)和繩(sheng)徑不(bu)相匹配，太小(xiao)。3、有(you)臟物(wu)，缺潤滑(hua)(hua)4、起升限位擋板安裝(zhuang)不(bu)正(zheng)確(que)，經(jing)常磨繩(sheng)。5、滑(hua)(hua)輪(lun)槽(cao)底(di)或輪(lun)緣不(bu)光滑(hua)(hua)有(you)缺陷。

六、起(qi)重機大(da)車橋架歪斜運行

故障原因1、兩主(zhu)動車輪(lun)直徑誤差過(guo)大(da)。2、主(zhu)動車輪(lun)不是全部和軌(gui)道(dao)接觸。3、主(zhu)動輪(lun)軸線不正。4、金屬(shu)結構變形。5、軌(gui)道(dao)安裝質量差。6、軌(gui)頂有油污

七、通用(yong)雙梁橋式(shi)起重機(ji)起重機(ji)小車行走打滑

故障原因(yin)1、軌道有油污等2、輪壓不同。3、同一(yi)截(jie)面內兩軌道標(biao)高差過大

八(ba)、通(tong)用雙梁橋式(shi)起重機車(che)三條腿運(yun)行

故障原因1、車輪直徑偏差過大2、安裝(zhuang)不合理。3、小車架變(bian)形。